АСЫ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ

Фото: www.mosoblpress.ru

В грозовом небе

Сражаясь за Родину в составе 10- го гвардейского дальнего бомбардировочного авиационного полка , Николай Александрович Гунбин участвовал в битве за Москву , обороне Сталинграда , в Висло - Одерской и Берлинской стратегических наступательных операциях . Звание Героя Советского Союза ему было присвоено в августе 1944 года . Высокую награду авиатор получил в Кремле из рук «всесоюзного старосты» М . И . Калинина .

Из воспоминаний полковника в отставке Н.А. Гунбина:

«Конец октября первого года войны. «Сидим» на аэродроме Чернянка. Непрерывно бомбим врага, защищая столицу нашей Родины. Поставлена боевая задача – нанести удар по скоплению моторизованных резервов противника на восточной окраине Калуги. …Идем под низкими облаками. Маршрут специально проложен над лесами, полями, болотами. При подходе к цели даю команду летчику набрать высоту не менее пятисот метров, так как бомбы, подвешенные на нашем самолете, снабжены взрывателями мгновенного действия. Ложимся на обратный курс, через десять минут должны пройти линию фронта. Вдруг по самолету проносится трасса пулеметного огня из заходящего на нас «мессершмита». Стрелок-радист падает на пол. Выясняется, что пуля перебила ему голень левой ноги, необходима помощь врачей. Нужно срочно искать какой-нибудь аэродром... Увидев бетонированную полосу, сходу садимся на нее, но тут же понимаем, что аэродром пустой. Останавливаемся, не выключая двигателей, в конце ВПП. Видим, что к нам мчится санитарная машина. Осторожно вытаскиваем раненого, медсестра оказывает ему первую помощь.

Медлить со взлетом нельзя – линия фронта рядом. Берем курс на Воронеж. Горючее на исходе… Нужно срочно искать площадку для посадки в поле недалеко от населенного пункта, чтобы поместить стрелка-радиста в больницу. Видим походящую и приземляемся. От местных жителей узнаем, что в нескольких километрах есть сахарный завод, где расположен военный госпиталь. Колхозники дают мне лошадь, и вскоре уже вместе с врачом на госпитальном газике мы подъезжаем к самолету. Все складывается – через полчаса наш радист уже на операционном столе. Мы рады за товарища, тем более что врачи обещают через месяц вернуть его в строй.

Удача нам сопутствует, мы заправляемся авиационным бензином, оставшимся от совершившего здесь вынужденную посадку другого самолета. Утром мы взлетаем, чтобы продолжить бить фашистские войска, рвущиеся к Туле и Москве».

Вспоминает Н.А. Гунбин и об обороне Сталинграда: «Меньше чем за шесть месяцев полк совершил несколько тысяч боевых вылетов. Самолеты находились в воздухе днем и ночью. Только наш экипаж успевал выполнить за месяц больше тридцати вылетов в любую погоду. В одну из ноябрьских ночей 1942 года бомбить неприятеля пришлось почти на бреющем полете. Приходилось сбрасывать бомбы и в самом городе, когда на одной стороне улицы или площади – наши войска, а на другой – фашисты».

После войны Николай Александрович окончил Военно-воздушную академию, работал в ней преподавателем. В 1975-м уволился в запас. Последние годы много времени уделял общественной работе в клубе «Авиатор».

За свой ратный путь Николай Александрович был награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Полковник запаса Гунбин ушел из жизни в августе прошлого года. В Монине, в доме на улице Маслова в честь земляка-героя установлена мемориальная доска.

Полеты в ночь

Ночь стала родной стихией для гвардии майора Дудакова . На счету командира 15- го гвардейского бомбардировочного полка более двухсот боевых вылетов . Из них только десять дневных .

Экипаж А.В. Дудакова не раз выполнял специальные задания по заброске в глубокий тыл – на территорию Прибалтики, Польши, Чехословакии и Германии – наших разведчиков. Это были особые рейды. Здесь ошибаться нельзя.

С волнением вспоминает Александр Васильевич агентов. В основном это были парни. Впрочем, встречались и настоящие старики, их сбрасывали в одну точку с молодыми девушками – как деда и внучку. Такую пару Дудаков доставил в Польшу, северо-восточнее города Минск-Мазовецки, а спустя несколько дней – девушку-красавицу в Чехословакию, в десяти километрах от города Брно.

«Перед прыжком я подаю руку этой удивительной дивчине и говорю: «До свидания», – рассказывает Александр Васильевич. А она сжимает мою руку и не хочет отпускать. Представляете эту картину? Ей надо прыгать, а мне самолет пилотировать.

Тогда она говорит: «После войны встретимся». Я спрашиваю: «Где?» Девушка отвечает: «В Москве, у Мавзолея Ленина». К сожалению, встреча не состоялась. После войны я не раз бывал в Москве, а когда учился в Военно-воздушной академии и академии Генерального штаба, то в свободное время часами и в разное время суток стоял у Мавзолея. Видимо, не суждено было увидеться вновь…»

Еще один незабываемый случай произошел в конце того же 1944 года. Экипаж Дудакова сбросил разведчика (в форме майора СС) в 70 километрах от Берлина и взял курс на свой аэродром. Но дерзкий полет одиночного бомбардировщика на малой высоте не остался незамеченным.

Как пробиться к своим? И командир пошел на риск: включил аэронавигационные огни, установил моторам различные обороты, чтобы их гул был похож на завывание фашистских самолетов, и взял курс прямо на вражеский аэродром. Очень хотелось пройтись по ангарам и стоянкам огнем всех крупнокалиберных пулеметов, но приказ был жесткий – возвратиться назад. Экипаж пролетел опасную зону, и через несколько часов Александр Васильевич докладывал на командном пункте об успешном выполнении боевого задания.

В апреле 1945 года эскадрилья А.В. Дудакова вместе со всем полком получила

приказ нанести мощный удар по укреплениям фашистских войск в пригороде Бреслау (ныне Вроцлав). При подходе к линии фронта их боевой порядок был встречен огнем зениток, и в левый двигатель самолета командира эскадрильи попал вражеский снаряд. Можно было сбросить бомбы, не долетев до цели, но поступить так не позволяли совесть и долг. А.В. Дудаков, прикрываемый от истребителей двумя ведомыми, пошел на цель, которая и была поражена. Затем экипаж все-таки довел подбитую машину до ближайшего нашего аэродрома. Вслед за ними приземлились ведомые, взяли на борт товарищей и доставили в расположение полка. А самолет через три дня был восстановлен и снова совершал ночные рейды.

За две недели до Победы, в апреле 45-го, А.В. Дудаков был представлен к званию Героя Советского Союза, но награда нашла отважного летчика только 23 февраля 48-го.

Продолжая службу в ВВС, Александр Васильевич окончил две академии, командовал авиационным соединением. В 1974 году в звании генерал-майора авиации уволился в запас.

Сейчас ветеран живет в Монине, ведет большую военно-патриотическую работу среди молодежи.

А . Н . ЛАЗУКИН ,

старший научный

сотрудник Центрального

музея ВВС